Árið 2025 í tölum

Elva Dögg Pálsdóttir • 25. febrúar 2026

Slökkvilið Akureyrar var kallað út 4.115 sinnum árið 2025.

Varðliðið sinnti 3.122 sjúkraflutningum á landi árið 2025, en af þeim voru 28% útkalla í forgangi F1 og F2. Heildartímafjöldi í sjúkraflutningum árið 2025 voru 2.788 klst. Um 8% flutninga á landi voru út fyrir starfssvæði slökkviliðsins, eða 169 flutningar. 3,4% sjúklinga sem fluttir voru í sjúkrabílum voru erlendir ferðamenn.


Sjúkraflugið er stór partur af starfsemi liðsins en farið var í 890 sjúkraflug á árinu 2025 með 940 sjúklinga. Það er fækkun um 6% í sjúkraflugum á milli áranna 2024 og 2025. Um 43% fluga ársins 2025 voru í forgangi F1 og F2. Um 87% fluga í forgangi F1 og F2 enduðu í Reykjavík en 13% á Akureyri. Í 6,7% tilfella var flogið með gjörgæslusjúklinga og í 10% tilfella var flogið með fleiri en einn sjúkling. Alls var flogið með 29 sjúklinga í 28 flugum þar sem upphafs- eða áfangastaður flugs var utan landsteina Íslands.


Dælubílar voru kallaðir út 103 sinnum árið 2025, er það fækkun um 43% útköll frá árinu 2024. Um 50% útkalla á dælubíla voru í forgangi F1 og F2.


Heildarfjöldi skoðana í eldvarnareftirlitinu voru 146 skoðanir á árinu 2025. Heildarfjöldi beiðna um umsagnir voru 108. Vinna við forvarnarstarf og námskeið voru um 160 klst. yfir árið 2025.


Skoðunaráætlun fyrir árið 2026 gerir ráð fyrir 260 skoðunum á árinu, en hana má sjá hér.


Eftir Elva Dögg Pálsdóttir 15. ágúst 2025
Það eru gleðitíðindi að tilkynna að Björnis brunabangsi er að flytja til Íslands. Björnis kemur frá Þrándheimi í Noregi og er hann væntanlegur með flugi til landsins 19. ágúst nk. Hann hefur náð gríðarlegum vinsældum meðal allra aldurshópa í sínu heimalandi og er þetta í fyrsta skipti sem Björnis leggur land undir fót. Slökkvilið höfuðborgarsvæðisins er ábyrgðaraðili verkefnisins en Björnis mun vera öllum slökkviliðum landsins til aðstoðar við fræðslu og forvarnarstarf, einkum þegar kemur að fræðslu fyrir yngstu kynslóðina. Björnis hefur nú þegar tryggt sér stað í hjörtum margra íslenskra barna þar sem sjónvarpsþættir um Björnis, eða Bjössa brunabangsa eins og hann er oft kallaður, hafa verið sýndir á RÚV og hafa þættirnir slegið í gegn.  Um er að ræða stórt og metnaðarfullt verkefni sem stuðlar að bættum brunavörnum á heimilum landins til framtíðar. Það hefur hlotið virkilega jákvæðar undirtektir og án aðkomu styrktaraðila hefði þetta verkefni ekki verið mögulegt. Björnis er spenntur fyrir nýjum heimkynnum.
Eftir Elva Dögg Pálsdóttir 6. febrúar 2025
Þann 10. janúar sl. var tilkynnt um verulegar takmarkanir á flugumferð um Reykjavíkurflugvöll. Sú takmörkun er fólgin í lokun tveggja flugbrauta, 13 – 31, í myrkri vegna áhrifa trjágróðurs á aðflugs- og brottflugsfleti umræddra flugbrauta. Þann 6. febrúar síðastliðinn var svo tilkynnt að innan 48 klukkustunda verði flugbrautunum lokað fyrir allri flugfumferð, burtséð frá birtuskilyrðum. Sú lokun mun því taka gildi laugardaginn 8. febrúar. Í kjölfar þeirra takmarkana sem settar voru á notkun umræddra flugbrauta 10. janúar sl. sendi Miðstöð Sjúkraflugs frá sér yfirlýsingu þar sem lýst var áhrifum takmarkanna á aðgengi sjúklinga af landsbyggðinni að nauðsynlegri og oft á tíðum bráðri læknisþjónustu á Landspítala. Það er augljóst og óumdeilt að algjör lokun á umræddum flugbrautum mun hafa mun verulegar afleiðingar á lífslíkur og batahorfur fjölmargrar bráðveikra og alvarlega slasaðra sjúklinga sem þurfa á tímaháðum inngripum að halda á Landspítala þar sem önnur sjúkrahús á landinu geta ekki veit viðlíka meðferð. Einnig er augljóst að keðjuverkandi afleiðingar umræddra lokana munu valda fráflæðisvanda á Landspítala, þrengja mun að legurýmum annarra sjúkrahúsa og tafir munu verða á aðgerðum og rannsóknum sjúklinga af landsbyggðinni. Miðstöð sjúkraflugs á Íslandi lýsir yfir þungum áhyggjum vegna þessara lokana, enda er óheft aðgengi sjúkraflugvéla að Reykjavíkurflugvelli í mörgum tilfellum lífsnauðsynlegt fyrir veika og slasaða af stærstum hluta landsins. Líkt og fram kom í fyrri yfirlýsingu frá hópnum eru hátt í 650 sjúklingar fluttir á ári til Reykjavíkur með sjúkraflugvélum af landsbyggðinni. Í um 45% tilfella er um að ræða sjúklinga sem nauðsynlega þurfa að komast í bráða þjónustu á Landspítala Háskólasjúkrahúsi, þar með talið sjúklingar sem þurfa að komast í tímaháð inngrip, s.s. vegna bráðra kransæðaþrenginga, heilablóðfalla og háorkuáverka. Í slíkum tilfellum er ástand sjúklinga með þeim hætti að lengdur flutningstími sem myndi hljótast vegna flutnings frá Keflavíkurflugvelli, hvort sem um er að ræða landleiðina með sjúkrabíl eða með þyrlu, getur dregið verulega úr lífslíkum eða batahorfum viðkomandi. Út frá gögnum um flug á Reykjavíkurflugvelli eru flugbrautir 13 og 31 notaðar í um 25% af öllum hreyfingum á flugvellinum. Sé það heimfært yfir á sjúkraflugið má gera ráð fyrir að það hafi áhrif á ríflega 160 flug á ári, eða um 70 sjúklinga í hæstu forgangsflokkum miðað við fjölda sjúklinga árið 2024. Um helmingur þessa sjúklingahóps er fluttur í tímaháð og bráð inngrip þar sem allar tafir teljast ógna lífslíkum og batahorfum. Af ofangreindu er það skýr og augljós krafa að aðilar málsins, þ.e. Reykjavíkurborg, Innviðaráðuneyti, ISAVIA og Samgöngustofa, axli ábyrgð og tryggi opnun og rekstraröryggi flugbrauta 13 og 31 með eins tafarlausum hætti og mögulegt er. Aðilar að Miðstöð sjúkraflugs á Íslandi eru Slökkvilið Akureyrar, Sjúkrahúsið á Akureyri og Norlandair. Nánari upplýsingar veita: Tómas Dagur Helgason, flugrekstrarstjóri Norlandair, sími: 898-2024 Gunnar Rúnar Ólafsson, slökkviliðsstjóri Slökkviliðs Akureyrar, sími: 893-0674 Chris Wolffensperger, yfirlæknir svæfinga- og gjörgæslulækninga Sjúkrahússins á Akureyri, sími: 860-0589 
Sýna meira